国外

运输和通讯部长Dinh La Thang正式发布了第6345 / BGTVT-TC号文件,向总理报告这些电台

BOT(建设 - 运营 - 转移)费用在全国范围内的国家公路系统BOT路线带来许多好处文件明确指出BOT投资的形式是一种普遍投资的形式除了克服公共投资资源的短缺之外,这是一种受到许多利益相关者(投资者,政府机构,银行和用户)密切监督的投资形式

,在公共债务高涨的情况下不要像今天那样增加公共债务,通过信贷机构动员人民的闲置资本,建筑投资中的废物预防和腐败迄今为止,运输部门一直在实施68个投资项目,以BOT的形式发展运输基础设施; 20个项目已经完成并投入运行,以确保缩短投资项目的质量和速度

许多其他非国家资助的交通基础设施项目由企业自己自筹资金

海港,高速公路,机场等投资以这些形式投资的重要项目已成功应用于公路,航空,海运和铁路领域

具体而言,由于国家预算以外的投资资金,数千公里的道路已投入使用,其中包括约700公里的高速公路(Noi Bai - Lao Cai高速公路,城市大桥(如Co Chien Bridge,Rach Mieu Bridge,Viet Tri Bridge,Yen Lenh Bridge),庆和港NG T2在河内内排富国荣......“由于调动预算之外的额外资源投资开发的交通基础设施,到目前为止交通基础设施越南的容量和质量“就具体项目而言,除了道路是新升级的事实外,新道路的建设缩短了旅行时间”(图片:越南/越南+)

交通部已指示顾问评估整体社会经济效率

道路已经升级,新建筑带来了许多缩短货运和乘客时间的好处;节省燃料;降低维修费用,减少车辆折旧;对于大用户比用户负责的好处发挥例如,内排 - 老街高速公路胡志明市 - 龙城 - 斗Giay,估计50旅行时间%,减少约30%的费用; Hanoi-Vinh的1号公路减少了约30%的旅行时间,减少了约20%的费用;对于Gia Lai省的14号高速公路(Pleiku-Cau 110区),每年带来的收益约为2440亿美元,而道路收费每年约为1670亿美元;对于Dak Nong省的14号国道,每年的收益约为1040亿越南盾,而道路收费每年约为790亿越南盾

没有量化的金钱和减少交通事故,环境污染,缩短行程时间(工程有限公司简桥从茶荣到胡志明市缩短70公里)没有收费交通部负责人还表示,道路收费的收集方式有两种:通过登记处收集并直接在BOT收集

由BOT投资者说

“上述规定是适当的,并且没有重叠费用,因为使用了道路收费

直接在BOT项目投资者使用的BOT站返回投资资金和管理和维护BOT项目形成的道路的费用;注册单位应使用在该装置顶部收集的道路收费来管理和维护国家投资的国家道路和地方道路(不包括BOT道路项目和部长还指出,财政部仍然需要从年度预算中拨出津贴由于交通工具缺乏道路收费,国家公路的改造和维护

 根据现有法律文件系统的规定,确认运输部门要求私人投资或社会投资的形式,Dinh La Thang部长在制定和批准BOT项目的过程中,交通运输部已经与省人民委员会和相关部委就BOT项目的投资形式达成了书面协议

在实施过程中,交通运输部要求投资者指导顾问检查和调查现场,以便选择收费站的合适位置

随后,交通运输部,省人民委员会和财政部在建站前书面同意

项目完成并投入使用后,财政部发出通知,收取每个BOT收费站(每个收费站)的单独费用

财政部在财政部通知的基础上另行发布通知,投资者将组织实施“建立收费站,收取上述BOT项目收费标准

符合财政部的规定,经有关地方同意,“Dinh La Thang部长说/根据交通运输部的统计,现在在那里的高速公路上

收费站收费96个,BOT项目完成并投入使用后将收取费用(签订BOT合同),特别是收费项目有45个收费站

BOT;运输和通信部(MOF)签署了MOIT下的83个站点

与BOT投资者签订合同,省级人民委员会与BOT投资者签署了13个站点



作者:扶觎孤