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大曼彻斯特拒绝收取拥堵的压倒性拒绝似乎是对全国类似计划的致命打击英国各地的政治领导人在放弃该地区大量788%至212%之后感到震惊大选曼彻斯特市区的选民说“没有”到每天5英镑的高峰小时费用 - 即使在最近的曼彻斯特城也只能解锁2750亿英镑的交通投资,只有28%的人说“是的”,现在问题仍然存在 - 会发生什么下一个

政府正在寻求至少一些“无条件”现金,以资助大曼彻斯特的交通运输改善和增加交通堵塞拟议的投资方案包括政府运输创新基金提供的150亿英镑赠款 - 为理事会做准备坦克引入拥堵费交通局昨晚坚称,它现在可以为其他地方的类似项目提供资金,并且招标规则没有改变,但专家称其他城市正在准备招标 - 包括布里斯托尔,利兹和剑桥郡 - 大曼彻斯特“否”投票规模和之前的激烈竞争分离主义活动将被推迟这可能导致完全放弃TIF锅财政部被大财政部负责人彼得史密斯追回其他受压迫部门,大曼彻斯特当局协会负责人说:“我觉得这非常失望我们现在可以期待这些资源将被重新分配到该国其他地区,即包括伦敦RAC汽车战略家阿德里安丁克说,对于其他英国拥堵,'不'投票'很可能是丧钟'计划和曼彻斯特布雷克利埃尔姆斯金工党表示,公投已“杀死”这个问题,除非其他地方有税收负担斯特林格先生表示,政府对该地区的额外运输资金有一种观点,这是一种“非常好的报价”

道德和政治“义务”交通部长杰夫·休恩此前曾警告说,如果该计划遭到拒绝, “没有计划B”并补充说,如果“不”,该地区将不会用于电车,火车和公共汽车,但保守派影子运输部长Theresa Villiers说:“工党试图欺负城市以接受拥堵费用已经失败”但仅仅因为你投了'不',这不应该让政府摆脱他们多年的城市紧迫感承诺需要改善交通“DfT表示不太可能,指出它已同意计划未来十年西北地区价值1340亿美元,其中包括Metrolink到罗奇代尔,奥尔德姆以及Joeton和Droiden的“小爆炸”延长的超过2750亿英镑的TIF投资计划将使政府的20亿英镑区域交通流量计相形见绌在这个国家,西北马克思客运管理局主席Matt Colledge将使用大约2.11亿英镑,他的首要任务是“重新思考并重新考虑现有的有限资金”遗产,但他补充说:“由于细节和重点我们为大曼彻斯特提供了一系列明确的交通投资优先事项和商业案例“我们致力于通过与中央政府合作创造替代品来确保这一传统利用这些计划对我们经济的未来仍然至关重要,“地方政府协会主席玛格丽特伊顿说:“令人遗憾的是,政府现在不会为曼彻斯特和该国其他地区提供急需的交通改善额外资金”每个地方的拥堵费用都不正确政府不能强迫市议会做一些当地人不要做的事情不想这样做“大曼彻斯特七区的人们必须投票'是'来收费并投向相反的方向该计划得到了响亮的回应,德国利润率最高,84%的选票投票”没有“整个地区的总选民投票率是532%”是“运动公开指责经济衰退和计划的复杂性私下里,一位资深的”是“消息来源说,涉及拥堵费的公投似乎是”无敌的“ “是的”运动主席Lis Phelan说:“现在的挑战是期待未来大曼彻斯特刚刚拒绝对经济衰退的一些真正的保护 “四比一,吵闹的大多数市政厅老板并不感到惊讶”失败的出价成本是2000万英镑