生活

2014年,大曼彻斯特部长获得了一系列新的权力和现金其中一项重大胜利是将Metrolink扩展到特拉福德公园,这是多年来最重要的交通工具,因此选择接收该地区并不奇怪

新电车,但在某些方面很容易 - 因为现在国会议员和议会负责人正在考虑Metrolink应该去哪里这里本周有一些可能的选择,New Oldham West和Lawton会员Jim McMahon代表他自己的地区提出了他的赌注呼吁在大都市的东北部增加两条新路线他已经使用了他的第一次演讲,这是他第一次参加议会,这是一个重要的优先事项“我将利用这个机会,从阿什顿市中心到奥尔德姆腮腺炎,以及从米德尔汉姆韦斯特伍德到米德尔顿到布里德线的米德尔顿线,连接东北部他告诉国会议员他认为议会官员做了背景工作,看看是否有他的行动是可行的,并且发现这也是因为这也意味着罗奇代尔的人民不再需要进出他认为曼彻斯特市中心能够进入其他地区,同时为该地区的这一部分带来急需的投资

然后,他一直在当地国会议员之间进行拉票

他说这是支持性的

然而,有一位议员告诉我,在私下里,他们并不完全相信对这两条线的需求确实存在 - 特别是米德尔顿刺激了Tameside的议员Jonathan Reynolds我来了去年有了这个想法 - 一个大曼彻斯特回答'圈子线'他的计划将看到阿什顿连接到斯托克波特和特拉福德,吉姆麦克马洪也支持这个想法,但当时它可能有机会许多政客继续超越Trafford和Salv的Port Od Reynolds这个想法的关键原因 - 除了想要看到比赛场地的平整,它在北部和东部的成本更高他所在的地区更多的钱 - 就是让人们住在特拉福德公园和威森肖附近蓬勃发展的就业市场这样的地区,但到目前为止,似乎受到交通热情和“超级委员会”官员的限制,他们也做了不能说服他们存在的需求阅读更多:你在Metrolink上旅行时所知道的内容了解更多:测验:接下来哪个Metrolink会停止

斯托克波特对Metrolink扩建的需求已经讨论了多年电车已落到Parrs Wood,就在斯托克波特的边界,但是Miles进入城镇本身并不多,但由于各种原因,路线本身很难,尤其是事情已经建立在它的道路上,阻碍了交通局老板仍然模糊地谈论在“未来”发生的事情,但它没有列出对于下一个项目五年,斯托克波特市议会也提出了一个“电车列车”,在很多方面得到了支持这表明改装的电车在传统的铁路网络上运行,从Reddish到Cheadle的一个原因,到机场,甚至到切斯特的铁路,都有支持因为人们相信需求肯定会存在关键是要确保当旧的Pacer列车最终报废时,它们将被目前正在谢菲尔德驾驶的有轨电车取代

但是,Tf通用汽车首席执行官安德芬德一年前表示,这个想法是“长期”的愿望和“长期”运输方面可能意味着长期以来在东部大都市讨论过的各种项目引起了一些关注

索尔福德长期以来,该委员会一直在推动特拉福德公园线的下一阶段 - 四年后抵达特拉福德中心后 - 继续前往索尔福德港,这个城市对增长和创造就业机会的巨大希望甚至设计用于乘坐水上电车到索尔福德,而理事会也非常热衷于看到曼彻斯特电车有线电车延伸到索尔福德大学和索尔福德区交通助理市长罗杰琼斯说特别说,萨尔福德港的想法已经存在多年 - 而且他不想看到它在奥德姆和泰姆赛德的游说中反弹“我不介意吉姆麦克马洪或其他任何人说他们对电车有要求,但他们无法打破其他项目, o他们可以优先考虑“他说这是一个公认的事实并非每个人都可以决定拥有一辆电车 维冈没有电车的原因 - 它很远,它已经有很好的列车连接,所以它已经花钱改善其他类型的工具,而不是有足够的乘客,可以进行任何新的扩展工作可行 - 似乎从经济的角度来看,没有一个领导者能得到官员的全力支持,所以看起来确实有点像当前区域交通的资深成员罗杰琼斯,我相信有人问我们应该去哪里“这些电车线必须自己付钱,他们必须能洗脸,”他说,“但我认为公众应该问电车下一步应该去哪里