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纽约(路透社) - 美国东海岸炼油商正在向墨西哥湾沿岸运送更多页岩油,原因是西德克萨斯原油价格大幅下挫,并且还希望通过铁路运输更多,但供应瓶颈使得难以获得更多桶生产商从二叠纪盆地(美国最大的油田和该国大部分页岩油的来源)抽取创纪录的石油量,这使该地区的能源基础设施紧张从德克萨斯州西部到墨西哥湾沿岸的管道已经满员,开发商将直到明年才开始新的生产线铁路码头几乎都致力于为页岩生产商提供供应,例如用于从地下开采石油的大量沙子在过去七年中,原油已经通过铁路运往东海岸一个月 - 去年6月运输瓶颈可能限制页岩生产的增长速度,随着管道的填充,该地区的石油价格下降二叠纪盆地石油WII-WTM WTC-WTS在产量飙升至每日约3200万桶(bpd)的记录后,以美国最基准价格的最大折扣出售,即使美国原油Clc1期货交易量超过总部位于德克萨斯州米德兰的页岩每桶售价71美元,每桶约58美元,这使得东海岸买家有机会购买更便宜的美国原油,推动墨西哥湾沿岸至东海岸的流量达到三年高位根据美国能源情报署的数据,在12月至2月期间,每月平均有2800万桶从海湾到东海岸,这是自2015年同期以来最高的三个月平均水平

关于西德克萨斯州原油折扣的图片,点击此处Monroe Energy和Phillips 66(PSXN)等炼油厂已将海上油桶运到他们位于费城地区的工厂

此外,两家公司正在探索如何通过火车运输原油,因为管道瓶颈是据知情人士和公司高管表示,这很难通过海运来增加产量“这是一个有限寿命的利基机会,但这正是市场现在所需要的 - 更多的外卖能力,”原油战略和发展部主任Phil Dalton表示

根据PLG咨询公司的说法,二十一世纪以来二叠纪盆地铁路枢纽的分销公司Murex可能会在二百零九年九月之前缩短约750,000桶,因为他们估计二叠纪产量可能达到4.25亿桶当时Murex说上周,它将使第三季度的产能增加一倍以上,使其与Cetane Energy一起运营的设施每天装载75,000桶石油的单位列车目前在二叠纪地区有15个铁路装载码头有能力据市场情报公司Genscape称,铁路运输量增加将需要额外的努力,包括清洁r炼油厂德勒美国控股公司(DKN)首席执行官Ezra Yemin周三在一次投资者收益电话会议上表示,所有铁路公司都不像四年,五年前那样适应或接受这一想法

“他表示,大约70%的Delek原油来自二叠纪,因为它在该地区或附近有几家炼油厂PBF Energy开始探索大约两周前通过铁路运输德克萨斯油桶的想法,因为油价下跌,该​​公司的首席执行官托马斯·尼姆布利告诉投资者根据EIA的数据,在过去的七年中,海湾地区仅有46,000桶原油被掠过东海岸,所有在2017年6月,Monroe Energy和Phillips 66都加大了对美国油轮的使用率据消息人士和路透社发布的数据显示,向这些炼油厂运送原油的确切数量尚不清楚Monroe Energy在费城以外的每天185,000桶炼油厂收到的原油数量尚不清楚路透社出货数据显示,菲利普斯66号公司一直使用油轮将德克萨斯原油运往其位于新泽西州林登的Bayway炼油厂,两位熟悉运输细节的消息人士表示项目已经开始实施,预计到2019年末至少有1500万桶/天的新增产能

与此同时,“铁路原油将无法快速增长以满足短期需求,”PLG表示 由Jarrett Renshaw和Devika Krishna Kumar在纽约报道; Leslie Adler编辑